Scorte contro l'inquinamento

Aggiornato il 23 luglio 2021

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Le attrezzature anti-inquinamento e i disperdenti della Maritime and Coastguard Agency (MCA) sono distribuiti in diverse località strategiche in tutto il Regno Unito.

Ci sono tre depositi di attrezzature, situati a Bristol, Barnsley e Dundee. L'ubicazione di questi siti consente agli operatori antinquinamento incaricati dalla MCA di raggiungere qualsiasi parte della costa del Regno Unito continentale e i terminal dei traghetti per l'Irlanda del Nord entro 12 ore. Le scorte di attrezzature contengono attrezzature per la risposta alle fuoriuscite di petrolio da utilizzare in mare aperto, vicino alla costa e sulla costa. L'attrezzatura è destinata principalmente alla deviazione, al contenimento, al recupero e allo stoccaggio temporaneo del petrolio. Nella scorta sono conservati anche un certo numero di attrezzature specialistiche ausiliarie, tra cui veicoli fuoristrada e un generatore portatile di gas inerte.

Le 1.400 tonnellate di disperdente di tipo 3 del Regno Unito sono attualmente immagazzinate in otto scorte in tutto il Regno Unito. Due grandi depositi sono situati vicino a Nottingham e Glasgow, rispettivamente in prossimità degli aeroporti di East Midlands e Prestwick, dove il disperdente può essere caricato sugli aerei della MCA per le campagne di irrorazione aerea. In ciascuno di questi aeroporti viene conservata una piccola quantità di disperdente per consentire una rapida mobilitazione per uno spruzzo di prova. Le rimanenti quattro scorte satellitari più piccole a Milford Haven, Belfast, Stornoway e Shetland consentono la mobilitazione di navi di intervento per campagne di irrorazione montate su navi in quelle aree. Questo catalogo offre una panoramica delle scorte dell'MCA.

L'attuale contratto MCA comprende due velivoli da sorveglianza King Air operati da 2Excel Aviation.

Il sistema di telerilevamento è in grado di rilevare e valutare l'inquinamento ed effettuare la sorveglianza del mare sia di giorno che di notte, con qualsiasi condizione atmosferica. I componenti principali:* Osprey 30 – Radar di sorveglianza * Optimare LWIR/UV Line Scanner – rilevatore e quantificazione dell'inquinamento * MX15 HD – Sensore IR elettroottico* Rhotheta SAR DF – Rilevatore di direzione delle trasmissioni VHF/UHF/EPRB

Aeroporto di Doncaster

Questi velivoli forniranno una linea di compiti aggiuntiva temporanea durante i periodi di punta e in altri momenti forniranno un livello di resilienza nel servizio.

Sensore elettroottico (EO) Wescam MX-15 HD con campi visivi ampi e stretti (per condizioni diurne e di scarsa illuminazione) e infrarossi: * Puntamento geografico * Tracciamento automatico * Penetrazione della foschia * Miglioramento dell'immagine

Il Boeing 737 ha un sistema di spruzzatura disperdente installato. Questo sistema può essere utilizzato per una spruzzatura di disperdente in massa come parte di un'operazione di spruzzatura di disperdente su scala più ampia.

Questo velivolo ha una capacità di irrorazione massima di 900 tonnellate in 48 ore (stagionale, a seconda delle ore di luce in un giorno). L'aereo spruzzerebbe da una quota compresa tra 150 e 200 piedi e può eseguire un viaggio di andata e ritorno di circa 400 miglia nautiche con 25 minuti sulla scena durante un'operazione di circa 3 ore con carico e ricarico.

Il sistema di spruzzatura del disperdente è composto da 7 serbatoi pallettizzati singolarmente. È presente una pompa diesel pallettizzata autonoma in grado di pompare 400 – 800 galloni USA al minuto attraverso due ugelli di spruzzatura. L'aereo può trasportare fino a 18 m3 di disperdente alla volta e l'irrorazione è controllata dalla cabina di pilotaggio.

Nota – Il Boeing 737 non è attualmente operativo ma lo sarà entro i prossimi mesi.

Aeroporto di East Midlands, con occasionale schieramento in avanti all'aeroporto di Prestwick.

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